“虾航母”出海:鲜虾做成成品,只需28分钟

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2018-03-27

  “别高兴太早,到时有你苦头吃。”当时,焦亚汝觉得班长真扫兴,不鼓励也罢还泼凉水。可等她真正接触驾驶,才发现要驾驭这个庞然大物还真不是件容易的事。  “启动车辆,打转向,踩离合和刹车,松手刹,换挡……”她至今记得第一天开训时,教练员眼光里透着的那种锐利与严厉。导弹发射车的方向盘有常规汽车的两倍大,几乎没有多少转向助力,全靠驾驶员两手生拉硬拽。

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  另外,陈皮里多少有点添加剂和防腐剂,对胎儿有影响,不宜多食。

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    前天上午,总吨位4484吨的“东海渔仓”浙玉渔加99999船披彩挂红,缓缓起锚,离开台州市玉环坎门国家渔港,带着6艘子船向东海作业区疾驶而去。

这意味着玉环市“海上加工中心”、我国首个海捕虾全产业链海上加工中心正式投运,为渔民增收开辟了新渠道。   “有了这个加工中心,我们就能直接在海上卖掉虾货,不用频繁回港。

不但作业时间延长了,油费等生产成本也能节约不少!”海上加工中心的成立,让当地拖虾的船老大们欣喜不已。   捞虾苦,处理鲜虾更苦  高成本却产不出高品质虾产品  拖虾作业是玉环捕捞业的支柱,全市共有151艘拖虾渔船,占捕捞渔船的%,涉及虾类生产、加工、销售等产业链的相关从业人员达5000余人,年产值达6亿多元。

  然而近几年,以捕虾为生的船老大觉得日子不好过了。

因为环境整治以及食品安全的紧箍咒越来越紧,玉环当地大批不达标的鲜虾加工企业、冷冻企业及相关企业纷纷关停。

  “本身出海捞虾就很辛苦了,但是捞了一船虾后更是辛苦。 ”船老大陈海冰告诉钱报记者,因为鲜虾的保存时间很短,为了让虾保鲜,以前往往会往鲜虾里加入一些添加剂,防止鲜虾变黑、不新鲜,但是添加剂的使用不当,引发了食品安全问题。

  “一般虾的保鲜时间超过四五个小时后也开始变得不新鲜,所以捞了虾以后,我们就要开足马力往岸边赶回来,送到陆地上的加工厂去处理。 ”但是随着近些年海洋资源的衰竭,不少船只都要开到很远的外海才能捞到虾,赶回陆上要花十五六个小时。

等到虾运到岸上的时候,已经不新鲜了。

  “不仅卖不上好价钱,而且我们这样赶回来一趟,这么远的距离,耗费的柴油成本就要达到两三万块。 ”陈海冰坦言运作压力很大,成本很高,而且虾及加工后的成品品质却上不去。

  全国首个海上加工中心  做成鲜虾成品只需28分钟  去年七八月份,随着禁渔期的逐步解禁,船老大们扬帆起航,又到海上去拖虾了。

然而,大批鲜虾的“登陆”,当地加工能力无法处理这么多鲜虾,在酷热中,船老大们眼睁睁看着自己辛苦打捞的鲜虾发黑发臭。

  “船老大不容易,但是环境问题和食品问题也不能松懈。 所以我们开始琢磨,有没有一种方法,可以解决目前的困境,同时又不用牺牲任何一方作为代价呢?”从去年夏天萌生这个想法开始,玉环民主渔业专业合作社投资5000多万元,组建集加工母船、过驳子船、生产船为一体的海捕虾全产业链海上加工中心,开创全国先河。   经过最后一段时间的调试和完善,海上加工中心终于完工并且可以投入使用。 “‘东海渔仓’浙玉渔加99999船是全产业链里的加工母船,船体长98米、宽米,总吨位4484吨,持航能力达5个月,并配有6艘过驳子船,将拖虾渔船上捕获的虾过驳到母船。

这一母六子,犹如一个移动加工厂,与在海上作业的玉环150多艘拖虾渔船形成生产加工无缝对接,解决了加工链断档、食品安全、渔船增产货贱卖等问题。 ”合作社负责人刘敏强向钱报记者介绍这个加工中心,如数家珍,一脸自豪。   走进浙玉渔加99999船的船仓,仿佛置身于一个偌大的海鲜加工车间,这里设有4条全自动水产精加工生产线、配备可容纳4000多吨鲜货的冷冻冰库,从活蹦乱跳的鲜虾入仓到蒸煮、烘干、筛选、去壳脱肉再到出盒装成品,整个过程仅需28分钟。 “这样的成品,品质想不好都难。

”  海上随停随加工  产品供不应求  前天,这个被网友喜称作“虾航母”的移动加工中心离港出海,开始为渔民提供“上门服务”。 那这个移动的加工中心是怎么运作的呢?  “一般我们会选择捞虾船只比较密集的海域进行抛锚停靠,然后出动6艘过驳子船到附近海域向作业船只收购他们刚打捞上来的鲜虾,直接拉回母船进行加工。 ”刘敏强透露,因为都是鲜虾,品质很好,所以他们给船老大们的收购价也是很高的。

“比方说,往常陆上的收购价大概2元多一斤的虾,我们会出3元甚至4元一斤的价格来收购。 ”  那么收购价提高了,加工中心的成本也会大大提高,这样做利润会不会受到影响呢?刘敏强表示不会。

“现在我们直接在海上收购渔民刚捕捞的虾,第一时间加工成成品,同时保证了虾干品质和品相,自然能卖好价钱。

”  刘敏强表示,这是一个创新双赢的新型模式。 “不仅为船老大们省下很多折返、运输、推销的成本,还能让船老大们比平常多赚很多;而对于我们来说,可以第一时间收购到最新鲜的加工原材料,也可以保证产品品质是最好的。

”  玉环东海船仓现代有限公司董事长林招永告诉钱报记者,海捕虾全产业链海上加工中心加工的虾干因品质优良,目前已经有了大量的订单预约,而前期的成品将统一出口至美国、日本等地。

“预计年可加工深海虾2万吨以上,间接能为当地拖虾渔民增收1亿多元。

”  本报记者陈栋通讯员张荣苏丹丹。

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